Рубрика: Новости

01.02.2024    

Уведомление о проведении общественных обсуждений проектной документации по объекту «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик», включая предварительные
материалы оценки воздействия на окружающую среду

ООО «Морской Порт Геленджик» совместно с ООО «МАРКС ИНЖИНИРИНГ» и
Администрацией муниципального образования город-курорт Геленджик уведомляют о
проведении общественных обсуждений в форме опроса проектной документации по объекту «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик», включая предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду

Наименование планируемой деятельности: «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик».

Цель намечаемой деятельности: строительство Пассажирского терминала. 

Место реализации: 353466, РФ, Краснодарский край, МО город-курорт Геленджик, ул. Портовая 1.

Органы местного самоуправления, ответственные за организацию общественных обсуждений:
Администрация МО город-курорт Геленджик

Контактное лицо: Оганесян Эстерик Ашотовна, ведущий специалист

E-mail: optis@gelendzhik.org

Тел: 8 (8614) 133262

Заказчик документации: ООО «Морской Порт Геленджик»

Юридический и фактический адрес: 353465, Краснодарский край, г. Геленджик, ул. Тельмана, д.135, пом. 89

ИНН: 2304070885

ОГРН: 1162375056480 

Генеральный проектировщик: ООО «МАРКС ИНЖИНИРИНГ»

Юридический и фактический адрес: 125124, Москва, вн. тер.г. муниципальный округ Беговой,
3-я ул. Ямского поля, д.2, корп. 12, этаж 5, помещ. I, ком.12

ИНН: 7805543475

ОГРН: 1117847040717

Разработчик материалов ОВОС: ООО «Строительные технологии»

Юридический и фактический адрес: 198152, город Санкт-Петербург, улица Краснопутиловская,
дом 69, литер А, помещение 34Н

ИНН:
7801488255

ОГРН:
0978470114880

Контактное лицо: Руководитель отдела охраны окружающей среды Шаршакова Марина Сергеевна

E-mail: ecolog@ct-eng.ru

Тел.: 8 (812) 6402224, доб. 405

Планируемые сроки проведения ОВОС: ноябрь 2023 г. – апрель 2024 г.

Сроки доступности объекта общественного обсуждения: 09.02.2024 г. – 11.03.2024 г.

Место и сроки доступности материалов общественного обсуждения:

Материалы общественного обсуждения для доступа всех заинтересованных лиц, а также для
выявления и учёта общественного мнения размещены с 09.02.2024 г. по 11.03.2024
г. в электронном виде на сайте ООО «Строительные технологии» по ссылке https://ct-eng.ru/.

Форма проведения общественных обсуждений – опрос.

Место размещения и сбора опросных листов:

Опросный лист можно заполнить в письменной форме в администрации МО город-курорт Геленджик, по адресу: г.
Геленджик, ул. Революционная, д. 1, каб. 207, а также распечатать с сайта ООО «Строительные технологии» по ссылке
https://ct-eng.ru/, заполнить, подписать и направить в электронном виде на
электронный адрес ООО «Строительные технологии» ecolog@ct-eng.ru.

Сроки проведения опроса – не менее 30 дней после
размещения материалов по объекту государственной экологической экспертизы.

Форма и место представления замечаний и предложений:

Замечания и предложения по материалам
общественного обсуждения могут быть представлены в письменной форме посредством
записи в журнале учета замечаний и предложений в общественной приемной МО
город-курорт Геленджик, по адресу: г. Геленджик, ул. Революционная, д. 1, каб.
207 и на адрес электронной почты ООО «Строительные технологии»: ecolog@ct-eng.ru
в течение всего срока проведения общественных обсуждений (09.02.2024 г. – 11.03.2024
г.), а также в течение 10 календарных дней после окончания срока общественных
обсуждений.

Материалы общественных обсуждений по объекту экологической экспертизы «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик», включая предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду размещены по ссылке https://disk.yandex.ru/d/UvxE5u6iiTYS2w

Опросный лист можно распечатать, заполнить, подписать и направить в электронном виде на электронный адрес ООО «Строительные технологии» ecolog@ct-eng.ru.

Опросный лист размещен по ссылке: https://disk.yandex.ru/d/hyYHbI1eDnu7CQ

(15.09.2017)       ППР- Надежная защита от несчастных случаев на строительном объекте

Строительная площадка- является зоной повышенной опасности и обеспечение безопасности производства работ является первостепенной задачей подрядчика.

Нарушение правил безопасности, требований ППР и ПОС, а также халатное отношение к работе может приводить к ужасным последствиям — урону здоровья, инвалидности или летальному исходу работников.

Несчастный случай- это случай травматического повреждения здоровья пострадавшего, произошедший по причине, связанной с его трудовой деятельностью или во время работы.

Любое происшествие, прерывающее упорядоченный ход строительства, связанное с получением человеком травмы, а также непреднамеренными повреждениями конструкций и механизмов, определяют, как несчастный случай.

Детальное описание на тему несчастных случаев прописано в статье №227 ТК РФ .

Финансовые затраты на устранение последствий несчастного случая на стройплощадке

Итоговая сумма достигает серьезных цифр и зависит от множества факторов, но в целом делится на прямые и косвенные расходы.

Прямые расходы:

1. Компенсации и выплаты по мед. счетам
2. Юридические платежи в соответствии со схемой страховки

Косвенные расходы

1. Стоимость рабочего времени пострадавшего;
2. Стоимость простоя рабочей техники и стройплощадки в целом;
3. Стоимость поврежденных машин и механизмов;
4. Стоимость поврежденных материалов;
5. Штрафные санкции за срыв срока строительства;
6. Штрафные санкции за несчастный случай в соответствии с договором подряда;

Выполнение работ в соответствии с детально разработанным Проектом Производства Работ (ППР), позволит на 90% снизить риск получения возникновения несчастного случая.

Авторское право:

Корешков Григорий,

Заместитель директора по проектированию

ООО «Строительные Технологии»

Сфера деятельности: проектирование.

Численность персонала: 30

В рамках реализации Долгосрочного инвестиционного соглашения ООО «СТ» выполнило комплекс рабочей документации для строительства основного хода Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области. Технологические и конструктивные решения:

• Строительная длина временной дороги составляет 864,98 м.
• Поперечный уклон проезжей части составляет 20‰. Обочины имеют поперечный уклон от 40‰.

Основные технические параметры:

1. Временная дорога:

• Расчетная скорость – 30 км/ч.
• Ширина проезжей части – 6,0 м.
• Ширина обочины – 0,5 м.
• Наименьший радиус кривой в плане – 3000 м.
• Наибольший продольный уклон – 17,65‰.
• Наименьший радиус вогнутой кривой в продольном профиле – 1500 м.
• Наименьший радиус выпуклой кривой в продольном профиле – 5000 м.

При проектировании продольного профиля временного съезда были приняты следующие минимальные параметры:

• Минимальный радиус выпуклых кривых Rвып. min. = 600 м.
• Минимальный радиус вогнутых кривых Rвог. min. = 600 м.
• Наибольший продольный уклон — 100‰.

В подготовительные работы входит: срезка растительного слоя на глубину 0,2 м. Ширина земляного полотна временной дороги составляет 10,4 м. Дорога запроектирована в насыпи до 1м и в выемке до 1м с заложением откосов 1:3. Конструкция земляного полотна в поперечном профиле принята в соответствии с категорией дороги, количеством полос движения, типом дорожной одежды и природными условиями – II-В дорожно-климатической зоны, рельефом, типами местности по характеру поверхностного стока, степени увлажнения и инженерно-геологическими условиями прохождения дороги.

Обоснование строительства временной дороги

В виду сжатых сроков строительства и для скорейшего начала работ на данном участке возникла необходимость возведения временной дороги на подготовительный период для строительства основного хода Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области, и местного проезда на ПК2644 – ПК2652.

Строительство временной подъездной дороги обусловлено необходимостью производства следующих работ на данном участке: подготовка данного участка под устройство конструкции проезжей части и устройство конструкции проезжей части.

С целью обеспечения надежной и бесперебойной работы дороги, рабочей документацией запроектирована двухполосная временная дорога шириной 6 м и длиной 864,98 м. Данная конструкция подтверждается расчетно-аналитическим документом, содержащий исходные данные, основные технические и организационные решения, позволяющие подтвердить целесообразность и эффективность применения временной дороги. Для предотвращения осадки временной дороги и равномерного распределения нагрузки на грунт было принято решение использовать в конструкции дорожной одежды в выемках и в насыпях высотой менее 0,5 м разделительную прослойку из механически упрочненного дренирующего геотекстиля.

Ввиду того, что заводы по производству дорожных плит 2П 30.18-30 не могут поставить требуемый объем в срок, а также учитывая более низкую стоимость конструкции с использованием в верхнем слое щебня, было принято решение применить конструкцию с использованием верхнего слоя покрытия из щебень осадочных пород марки не менее М-400 фр. 20-40мм, уложенного по способу заклинки по ГОСТ 25607-2009.

Обоснование выбора карьеров Для отсыпки земляного полотна временных дорог в проектной документации предусмотрены непучинистые и слабопучинистые грунты I или II группы по степени пучинистости при замерзании. Имеющийся в наличии грунт не удовлетворяет требованиям проектной документации по содержанию пылевато-глинистых частиц (не более 15%) и коэффициенту фильтрации (не менее 0,5 м/сут.).

В связи с этим, для обеспечения соответствия применяемых материалов требованиям проектной документации предлагается использовать при устройстве насыпи земляного полотна песок средней крупности с коэффициентом фильтрации не менее 0,5м/сут. по ГОСТ 25100-2011 из карьеров.

Проектная документация разрабатывалась в 2011 году. Срок строительства в соответствии с материалами ПОС составил 6 лет. Песчаный грунт для отсыпки насыпи земляного полотна предполагалось использовать с ближайшего карьера. Учитывая, что в соответствии с календарным сроком долгосрочного инвестиционного соглашения срок строительства сокращен с 6 лет до 4 лет, график поставки всех строительных материалов, в том числе нерудных, сокращен во временном интервале и значительно увеличен в объемах годовых/месячных поставок. Согласно проекта производства работ суточная поставка нерудных материалов на участок строительства должен составлять 25000 – 30000 м3/сутки. Указанный проектной документации карьер на текущий момент истощен и не располагает мощностью для обеспечения потребности строительства.

Соответственно, для обеспечения выполнения производственной программы, генеральной подрядной организацией самостоятельно проведен анализ действующих карьеров, находящихся в зоне тяготения участка строительства на основе которого разработана актуализированная транспортная схема поставки строительных материалов. Для возведения земляного полотна были рассмотрены 3 карьера:

• Калужская область, Жуковский р-н, средняя дальность возки 76,8 км. Представлен песком карьерным, в том числе песок средней крупности по ГОСТ 25100-2011. Объем запасов песков строительных составляет 9 000 000 м3. До конца 2016 г. и 2017 г. возможна отгрузка 5 500 000 м3, в том числе песок средней крупности с Кф>1м/сут. по ГОСТ 25100-2011 — 700 тыс.м3.
• Тульская область, средняя дальность возки 116,2 км. Представлен песком, в том числе песок средней крупности по ГОСТ25100 – 2011. На 01.06.2016 г. остаток запасов составляет 2 595 300 м3. Готовность поставить для нужд объекта за 2016 – 2017 гг. 1 700 000 м3, в том числе 370 000 м3 песка средней крупности с Кф>1м/сут. по ГОСТ 25100-2011.
• Московская область, Домодедовский р-н, средняя дальность возки 25,5 км. Представлен песком строительным. Вобъем запасов с учетом потерь составляет 2 100 000 м3. Для нужд строительства возможно отгрузить до 2 100 000 м3 строительных песков, в том числе 790 000 м3 песков для замены слабых грунтов.

Ввиду того что карьеры имеют лимитированный объем запасов песка, а именно 2 100 000 м3 (данный объем полностью будет использован в насыпь земляного полотна автомобильной дороги основного хода по ЦКАД), используется материал для земляного полотна временных дорог и площадок (ВЗиС) из других карьеров. Средняя дальность возки составляет 77 км.

При поиске карьеров использовался РОССИЙСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ ФОНД «РОСГЕОЛФОНД».

(02.04.2021)       Проспект Бакунина и проектирование нового объекта «Строительными Технологиями»

ООО «СТ» приняло участие в проектировании нового объекта, который в скором времени появится в Центральном районе города Санкт-Петербурга на проспекте Бакунина, дом 33, литер А. Ранее участок принадлежал ремонтно механическому заводу, но, осенью 2020 года КГИОП одобрил эскизный план здания. Согласно условиям проекта два старых заводских корпуса демонтируют и на их месте будет возведен многоквартирный жилой дом с встроенной автостоянкой. Разрешение на строительство уже получено и будет действовать до ноября 2023 года.

В части инфраструктуры в старых кварталах расположенных рядом с будущим жилым комплексом давно налажен функционал и жители нового дома будут обеспечены всем необходимым. В пешей доступности расположены несколько муниципальных школ и детских садов, а также частные учебные заведения, разнообразные развивающие студии и центры, спортивные комплексы с бассейнами. Большим преимуществом локации будущего жилого комплекса является обширное транспортное сообщение, Московский вокзал, Аэропорт, объездные авто дороги и станции метро расположены в непосредственной близости.

Руководствуясь нормативными документами регламентирующими строительную деятельность, инженеры «СТ» разработали комплект ПД и РД:

• Проект организации строительства (ПОС)
• Проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства (ПОД)
• Перечень мероприятий по охране окружающей среды (ООС)
• Требования к безопасной эксплуатации объектов (ТБЭО)
• Мероприятия по обеспечению соблюдения требований энергетической эффективности (ЭЭФ)
• Схема планировочной организации земельного участка (СПОЗУ)
• Проект технологического регламента по обращению с отходами (ПТР)

Основной период строительства включает:

• Многоквартирный жилой дом с встроенной подземной автостоянкой;
• Открытая гостевая автостоянка на 10 машино-мест;
• Дизель-генератор;
• Инженерные коммуникации;
• Автодороги и тротуары;
• Благоустройство.

2. по видам работ:

• устройство/извлечение шпунтового ограждения;
• устройство свайного поля;
• инъекционное закрепление грунтов;
• разработка котлована;
• установка распорной системы;
• водоотведение дождевых вод со дна котлована;
• устройство искусственных оснований под фундаменты;
• опалубочные, арматурные работы, устройство монолитных бетонных конструкций, фундаментной плиты, стен, перекрытий и покрытий здания;
• устройство гидроизоляции;
• обратная засыпка в пазух котлована;
• устройство наружных ограждающих конструкций;
• устройство стен и перегородок из штучных материалов;
• устройство кровли;
• установка оконных и дверных блоков;
• сварочные работы;
• изоляционные работы;
• санитарно-технические работы: прокладка трубопроводов внутреннего водоснабжения, водоотведения, теплоснабжения, вентиляции; установка оборудования;
• монтаж внутренних сетей: прокладка кабельных трасс, электромонтажные работы, монтаж электрооборудования, систем автоматизации, и т. д.;
• отделочные работы;
• устройство полов;
• контроль качества строительно-монтажных работ;
• проведение гидравлических испытаний;
• монтаж наружных сетей инженерного обеспечения:
• устройство траншеи в естественных откосах;
• устройство песчаного основания;
• монтаж трубопроводов;
• устройство колодцев;
• изоляционные работы;
• испытания трубопроводов на прочность и герметичность;
• обратная засыпка.
• благоустройство: устройство дорожной одежды, озеленение территории и др.;
• пуско-наладочные работы;
• сдача объекта в эксплуатацию.

Возведение проектируемых зданий и сооружений осуществляется по принципу беспрерывности строительного процесса, предусматривающим выполнение разно профильных работ.

(26.03.2021)       Строительство аэропортового комплекса «Мирный» г. Мирный, Республика Саха (Якутия) Очередной объект в портфолио ООО «СТ» . Разработка данного проекта заняла больше месяца и итоговый объем составил более 4000 листов!

• Проект производства работ на строительство аэропортового комплекса. Общий ППР.
• Проект производства работ на подготовительный период. Книга 1
• Проект производства работ на подготовительный период. Книга 2
• Проект производства работ на подготовительный период. Книга 3
• Проект производства работ на разработку карьера для устройства обратной засыпки
• Проект производства работ на плоскостные сооружения. Книга 1
• Проект производства работ на плоскостные сооружения. Книга 2
• Проект производства работ на устройство оборудования
• Проект производства работ на устройство технического здания ОПН с ДЭС. Книга 1
• Проект производства работ на устройство технического здания ОПН с ДЭС. Книга 2
• Проект производства работ на устройство объектов электроснабжения
• Проект производства работ на строительство комплекса аварийно-спасательной станции. Книга 1
• Проект производства работ на строительство комплекса аварийно-спасательной станции. Книга 2
• Проект производства работ на строительство учебно-тренировочного полигона (УТП). Книга 1
• Проект производства работ на строительство учебно-тренировочного полигона (УТП). Книга 2
• Проект производства работ на устройство автодорог
• Проект производства работ на устройство наружных сетей
• Проект производства работ на устройство очистных сооружений. Книга 1
• Проект производства работ на устройство очистных сооружений. Книга 2
• Проект производства работ на благоустройство

Согласование проекта происходило во ФГУП АГА в масштабах правительственного проекта по развитию и модификации сектора транспортной структуры в срок до 2024 года. Осуществление проекта предоставит возможность приёма модернизированных воздушных судов, повысит уровень соответствия современным нормам обслуживания авиаперелетов, обеспечит безопасность перелетов и взлетно-посадочных мероприятий.

Компания ООО «СТ» заключила контракт на разработку проекта производства работ (ППР) по II этапу строительства для объектов по следующим видам работ: земляные работы, устройство фундаментов и оснований, возведение несущих конструкций, возведение наружных ограждающих конструкций, устройство кровли, фасадные работы, монтаж оборудования, устройство наружных линий электроснабжения и сетей связи. ППР должен быть разработан с учетом требований авиационной безопасности, нормативных правовых актов и должен включать в себя технологические карты, регламентирующие технологию всех видов производимых работ с целью обеспечения надлежащего качества на этапе их проектирования и строительства. Также проводится выполнение строительного контроля в части инженерно-экологических изысканий, комплексное обследование окружающей среды обязательное условие для соответствия объекта капитального строительства всем необходимым нормам и требованиям.

Обязательным условием проекта является выполнение строительных работ «под ключ», полный цикл от проектирования объектов строительства, до пусконаладочных работ и передачи в эксплуатацию.

Завершение строительства запланировано на 2024 год, в соответствии с утвержденными сроками выполнения полного комплекса работ.

(12.02.2021)       Культурный кластер на острове Русский

Возводящийся во Владивостоке многоцелевой комплекс, является частью одного из самых крупномасштабных культурных проектов по созданию аналогичных центров по всей России, с целью культурного обогащения жителей региона и развития туристического сегмента. Специфическое архитектурное решение и выбор места возведения комплекса изначально согласован с жителями города.

Под здания и сооружения театральных, музейных и образовательных пространств выделены две площадки. На территории малой площадки будут возведены: концертный зал, музейный комплекс, учебные корпусы творческих школ. На второй площадке расположатся жилые корпусы для обслуживающего персонала и преподавательского состава хореографической академии балета, общежития для будущих учеников.

Согласно проекту на площадке ведется строительство всех будущих сооружений, первостепенное внимание уделяют объектам сроки сдачи которых являются приоритетными. На данном этапе строительства ведутся работы по возведению перегородок, подготовка к созданию основы будущих сооружений. С целью обеспечения беспрерывной подачи бетона был организован центральный бетонно-растворный пункт для возведения монолитных конструкций. В связи с тем, что площадка располагается на самой высокой отметке выделенного строительного пространства был разработан проект производства работ (ППР) по устройству подпорной стенки с целью исключения обрушения и сползания грунта на уклонах местности. На территории учебного корпуса Хореографической академии в соответствии с разработанной организационно-технологической документацией ведутся работы по устройству внутренних инженерных сетей, пешеходных зон и транспортных проездов. В зоне работы тяжелой строительной техники возведено локальное ограждение строительной площадки для обеспечения безопасности людей. Ведется работа по дислокации действующих инженерных коммуникаций, обеспечивающих энергопотреблением расположенные рядомжилые массивы.

Также ведется работа по устройству наружных инженерных коммуникаций, соответственно извлеченные земляные массы вывозят за границы строительной площадки. Обнаруженные при разработке предметы имеющие археологическую важность будут переданы в будущий музей.

(26.01.2021)        «Зарядье» является историческим районом Москвы XII века с парковым пространством изобилующим редкими и экзотическими растениями.

На территории парка возведен уникальный концертный зал, являющийся культурно-общественным эпицентром академической музыки всех жанров в футуристическом архитектурном стиле.

Система естественной акустики и оснащенности концертной площадки по своим технологическим параметрам не имеет аналогов в мире, партер со стеклянным куполом и амфитеатр могут подниматься и складываться, трансформируясь в дополнительное свободное пространство, позволяющее реализовать музыкально-театральные проекты и увеличивать вместимость зрительного зала.

На основании проектной и рабочей документации (АР, КР, КМ, КМД) инженерам ООО «СТ» предстояло разработать технологию монтажа:

• Устройство технологической площадки
• Монтаж металлических конструкций для крепления площадок и подвеса акустических потолков
• Монтаж направляющих балок для перемещения тельферов, монтаж тельферов
• Монтаж площадок акустического потолка
• Монтаж акустического потолка
• Монтаж потолочных панелей под балконами

Монтаж акустического потолка осуществляется после окончания работ по устройству металлоконструкций площадок акустического потолка и устройству сцены. Устройство потолка производится по участкам, согласна плану производства работ. Разбивка на участки принята исходя из проектных отметок потолочных элементов. Монтаж потолочных элементов, прилегающих к стенам по периметру зала производится в последнюю очередь, только после установки обшивки стен. После крепления одного ряда (согласно графической части) один из тельферов для перемещения поперек зала перебрасывается на соседнюю направляющую балку и приступают к монтажу следующего ряда потолка. Направление производства работ от центра к стенам. Работы ведутся одновременно с двух площадок по разным сторонам зала. Монтаж осуществляется с подвесных лестниц с навесной площадкой, с площадок акустического потолка, а также из люльки телескопического подъемника

Согласно разработанной проектной документации концертное пространство оснащено многоуровневым освещением, системой видеопроекции, усиления звука, механикой сцены и многим другим, в соответствии со всеми необходимыми требованиями по безопасности и более того, в период отделочных работ осуществлялось непрерывное поддержание определенной температуры и влажности в помещениях. После многократных проверок акустических характеристик, которые проводились под руководством зарубежных компаний, в концертном зале установят первоклассное музыкальное оборудование и орган, воссозданный по старинным эскизам в соответствии со всеми акустическими особенностями концертного пространства.

(22.12.2020)       Альтернативная энергетика на Юге России. Ставропольский край

В Ставропольском крае на территории строительной площадки ветропарка «Беломечетская ВЭС» и «Родниковский ВЭС», активно ведутся работы по возведению ветроэнергетических установок.

Согласно проекту производства работ (ППР), выполненного инженерами ООО «СТ», монтаж первой установки будет произведен после завершения работ по устройству фундаментов.

Возведение ВЭУ является итоговой стадией строительства ветропарка, за которой следует ввод в эксплуатацию с дальнейшим трансфером получаемой электроэнергии в общую энергосеть.

В строительном процессе ветроэнергетических установок, который условно разделили на два этапа, участвуют как зарубежные, так и российские специалисты, взявшие на себя ответственность за формирование объектов нового сегмента производства электроэнергии из возобновляемых источников, в данном случае ветровые электростанции.

В короткие сроки инженерам ООО «СТ» необходимо было разработать технологические карты и схемы по устройству бетонных фундаментов с последующей установкой подземных кабелей, которые последовательно соединяют ветрогенераторы между собой, аккумулируя все данные в центре дистанционного управления, где производится анализ работы ветроэлектростанции, после чего полученная электроэнергия направляется в энергокомпанию.

Также специалистам ООО «СТ» предстояло разработать проект производства работ (ППР), необходимый при монтаже свай в монолитном фундаменте, которые являются основанием для дальнейшей установки ветрогенератора.

Основные элементы ветровой установки

Ветровая турбина в свою очередь имеет четыре основных элемента в составе конструкции участвующих в процессе преобразования и передачи электроэнергии. Основным принципом выделения электроэнергии является движение ротора посредством дуновения ветра, который запускает в работу механизмы участвующие в преобразовании электроэнергии.

В будущем Ставропольский край может стать одним из основных центров альтернативной энергетики на Юге России в рамках реализации проектов по строительству ветропарков на территории РФ, с целью уменьшения выброса углекислого газа в атмосферу с использованием источников природной энергии.

(09.12.2020)       Развитие производства лопастей для ветроустановок. Разработка ППР

Компания «Vestas Wind Systems», являющаяся глобальным партнером энергетической отрасли в сфере технологий устойчивой энергетики, заключила соглашение на локализацию производства композитных лопастей для турбин ВЭУ в России, не имеющих аналогов в мире. В Ульяновске Заволжского района, на базе завода Vestas состоялся запуск производства литейных форм с целью развития производства лопастей для ветроустановок. Компания сама производит, проектирует, вводит в эксплуатацию и обеспечивает дальнейшее обслуживание промышленных ветряных турбин, изготовляемых по запатентованной технологии с заземляющим оснащением оборудования. Vestas заключила соглашение с Минпромторгом и местным управлением Ульяновской области сроком на восемь лет, с условием экспортирования не менее 5% от общего объема произведенной продукции за установленный соглашением период.

Площадка по созданию ветрогенераторов расположена на территории завода, который входит в число предприятий мирового масштаба по производству крыла самолета. Проект производства работ (ППР) по строительству промышленной зоны было доверено компании ООО «СТ», работы были завершены в соответствии с установленными сроками проекта.

Инженеры нашей компании разработали технологические карты на монтаж строительных конструкций и основного оборудования по производству лопастей, что является важным этапом всего проекта, таким образом предприятие полностью готово к запуску производства.

Выполнены технологические карты на демонтаж следующих конструкций следующих типов:

• Технологическая карта на демонтажные работы производственного комплекса.
• Технологическая карта на усиление существующих конструкций.
• Технологическая карта на устройство монолитных ж. б. конструкций.
• Технологическая карта на устройство конструкций силовой плиты пола.
• Технологическая карта на кладку из кирпича и камней бетонных стеновых.
• Технологическая карта на монтаж металлоконструкций для устройства подвесных крановых путей в осях 33-43/И-Ж.
• Технологическая карта на монтаж металлоконструкций для устройства навеса над площадкой ТБО.
• Технологическая карта на устройство монолитных ж. б. конструкций склада хранения и смешивания красок.

Датская компания Vestas, основанная в конце 18 века, начинала с производства специализированных окон для промышленных зданий, за 100 лет компания установила более 60 тысяч единиц своей продукции более чем в 80 странах мира. В современном мире это бесспорный лидер в области производства ВЭУ, осуществляющий внедрение технологий ветроэнергетики на территории России. Являясь производителем уникального оборудования ветроэнергетики, основной этап программы локализации позволит повысить уровень конкурентоспособности и контролировать конъектуру рынка сбыта продукции.

Развитие данного сегмента российской экономики в сфере внедрения ветроиндустрии, является эволюционным прорывом как для нашей страны в целом, так и для множества жителей регионов, которым предоставят новые рабочие места и для будущих специалистов в этой области, на базе собственного учебного центра компания Vestas готовит будущий персонал. Технический университет в городе Ульяновск уже открыл кафедру ветроэнергетики, у выпускников которой будет возможность реализовать все полученные знания на объектах, в проектировании которых принимали непосредственное участие инженеры компании ООО «СТ».

(20.11.2020)       Верхний сад «Петергофа». Реставрационно- восстановительные работы 

В конце июля в Верхнем саду «Петергофа», площадь которого составляет 140 000 м2, начались реставрационно-восстановительные работы, которые продлятся более трех лет с поэтапной сдачей готовых объектов. Строительные работы завершатся зимой 2023 года, а весной следующего года сад возобновит своё функционирование. Компания ООО «СТ», по согласованию со специалистами историко-культурной экспертизы, разработала организационно-технологическую документацию на реконструкцию объекта по всем утвержденным этапам. Разработаны технологические карты на реставрационные работы по восстановлению подземных коммуникаций, всех фонтанов, малых архитектурных сооружений (беседки, лестничные спуски, сводчатые деревянные галереи) и перепланировке в части озеленения паркового пространства.

В рамках пятилетнего исследования состояния всех архитектурных сооружений объекта, специалистами было обнаружено много несоответствий нормативным требованиям по обеспечению работы, так как последний раз реставрация сада проводилась пол века назад и как следствие истощение зеленой зоны парка, ветхое состояние вертикальной части сада, дисфункция дренажной и оросительной систем, инженерных сетей. Таким образом, инженерам ООО «СТ» в первую очередь предстояло разработать проект производства работ (ППР) по восстановлению коллектора проходящего вдоль Верхнего сада и обеспечивающего притоком воды основные фонтаны сада.

Срочного восстановления также требует плотина на канале Гольца находящаяся в состоянии не подлежащем её дальнейшего функционирования, в связи с необходимостью чистки дна и восстановлении первоначального внешнего вида. Корпус большинства фонтанов, фундамент парковых беседок, галерей и павильонов, подлежат демонтажу, все скульптуры и постаменты с территории сада на период реконструкции будут переданы на реставрацию и временное хранение.

Замене подлежат галереи с беседками, скамьи, ограждения газонов, отреставрируют ограду сада и ворота, в соответствии с их подлинным внешним видом.

Планируется обновить часть старых зеленых насаждений с дальнейшим восстановлением в аутентичном породном составе и естественном виде, значительная территория зеленого пространства сада пребывает в хорошем состоянии. Сохраниться плодовый сад и зеленая живая изгородь выполненная из липовых посадок. Зеленые насаждения находящиеся в плохом состоянии и несоответствующие эпохе возведения сада будут ликвидированы.

Верхний сад являясь основным достопримечательным фрагментом Петергофского дворцово-паркового комплекса, возведенный в период правления Петра I и задуманный по его собственному проекту, является объектом народного достояния. Перепланировка сада не менялась, аутентичный вид сада был дополнен пятью знаменитыми фонтанами. Являясь не только историческим объектом, но и музеем, Петергоф ежегодно привлекает тысячи туристов со всего мира.